造扫地机的要造车 还对标布加迪 追觅凭什么？

  这事儿假如搁七八年前，的确很有劲儿，究竟那个时代，做媒体的、开网站的、搞房地产的都能造车，多个做扫地机的企业入局，好像也不算很突兀。

  可现在嘛，我真实想不出，声称要比照布加迪，定位超奢华品牌的追觅轿车，究竟靠啥能在商场站住脚。

  追觅轿车之前发布过两款车型，分别是长这样的布加迪2.0，和长这样的库里南2.0，惋惜现在仍处于PPT阶段；追觅轿车旗下品牌星空方案，最近又发布了一组新车型图片，还说首款车型要在2027年上市。

  标语很嘹亮，实车很稀有，甭说量产了，路跑谍照都特别难看到，并且草创公司第一辆便是超跑？也不去跑纽北刷数据。

  追觅轿车却不以为，人家觉得现在国内新能源赛道产业链现已很老练了，是依托国内资源进行高端化、完结全球化布局的适宜机遇。

  道理是这一个道理，但这商场资源优势不是只要追觅自己能用呀，自主五强以及其他一众新能车企用的愈加称心如意呀，凭啥你一来，就能翻开全球商场呢？

  首要便是技能强，追觅专利自称有超6300项，能为造车供给了必定的技能根底，比方它的核心技能，高速数字马达技能能和高性能电驱匹配，AI算法和传感器技能又能支撑辅佐驾驭和座舱智能交互。

  这叫啥，技能无鸿沟，造手机的都能在轿车赛道一路狂奔，凭什么我造扫地机的高不成，王侯将相宁有种乎？

  然后便是全球网络的布局，追觅旗下的产品掩盖全球超100个国家，拥有约6000个线下网点，有助于使用本土化供应链拓荒欧洲商场。

  假如追觅造的是价格亲民的代步车，这些网络途径或许还真有点用，可你造的是超奢华车型呀，动辄百万级价格呀，光定位就决议了，这些低端的家用电器途径排不上用场。买这车看中的是啥，是品牌的前史底蕴和诺言。

  并且造车不只拼技能，拼途径，最重要的还拼资金呀，这玩意自身便是资金密集型职业。小米最初造车时，先丢了100亿来试水，蔚来融资都超千亿了，资金链还严重得不可。

  再看看追觅，追觅科技上半年归母净利润才10亿元，这哪儿够烧呀，难不成一切的钱都靠讲故事拉融资嘛？要是这一段时刻节点还能拉到融资，那追觅的人脉真的是强到没边了。

  我还真没轻视，真要问原因，还不如问问戴森，便是造吸尘器吹风机的世界大品牌，人家但是正派做过车，投入了近200亿元，样车都出来了，造车进展比追觅老练多了，最终还不是退出了。

  半途离场的原因无外乎这两点，本钱和盈余不匹配，商场承受程度不知道；造车需求继续巨额投入，财政压力巨大。再推动项目很简单让品牌面对过高危险，及时止损愈加正确些。

  还有追觅的老对手石头，2021年首先跨界造车，成果嘞，在售的极石01近一年销量刚1.29万台，最近刚上市的极石ADAMAS，商场风评也快被冲烂了，更有人提问，极石不是现已退市了嘛。

  说实话，假如在传统自主车企没发力之前，抢先进场，或许还能吃到一些商场盈利，可现在自主品牌在新能源赛道发力这么猛，你一个半道进场的跨界选手，胜面真的不大。

  所以有时候我也在置疑，追觅这时候紧迫下场造车，是不是遇到什么事儿了？比方财政危机？或许急于拓荒新的赛道添加营收？

  新能源轿车的造车门槛是不高，但不代表谁都能来试试水，讲故事同样是需求价值的。